Snowboard hors-piste : les bases à connaître avant de quitter la piste (guide du forum)

Franchement, je plussoie le « utiliser et pas seulement porter ». Beaucoup de gens achètent le kit complet et le laissent au fond du sac comme un porte-bonheur. Un exercice de recherche de temps en temps, ça change tout, mdr c’est même plutôt amusant en groupe.

Merci. Pour compléter : l’exercice gagne à être répété avec des scénarios variés, plusieurs victimes, une sonde qui touche à côté. Le plus utile est de ne pas s’entraîner uniquement quand il fait beau et que tout le monde est frais.

Ce qui me touche dans votre texte, c’est la légèreté de la poudreuse placée juste à côté du mot discernement. La neige la plus belle est aussi celle qui pardonne le moins l’enthousiasme. Je crois qu’on gagne à garder les deux idées ensemble, la joie et la retenue.

Trop hype ce topic mais genre, l’arva tout ça ok c’est clair, mais faut pas non plus attendre le risque 0 pour sortir sinon jpp on roule jamais. La poudreuse elle attend pas.

Il faut rappeler que « la poudreuse elle attend pas » est exactement le raisonnement qui mène aux accidents, même si je comprends l’impatience. Le bulletin n’est pas fait pour dire oui ou non à une sortie, il donne une estimation du danger par altitude et orientation, à vous ensuite d’adapter l’itinéraire. Attention à ne pas confondre absence de risque 0, qui n’existe jamais en montagne, et gestion raisonnable du risque. Ceci dit, on peut tout à fait sortir avec un risque marqué si on choisit des pentes moins exposées et qu’on reste attentif aux signes sur place.

Grave d’accord avec PoudreuseJunior, faut pas tout bloquer non plus ! Mais bon le coup de choisir des pentes moins exposées comme dit BulletinDuMatin ça marche trop bien en vrai, genre on peut quand même se faire plaisir sans foncer dans la pente la plus raide direct. Trop bien quand le groupe gère ça ensemble.

Pour revenir sur le concret plutôt que sur le débat risque/pas risque : dans le kit de sécurité, l’airbag mérite sa place à côté de l’ARVA, pelle, sonde. Ce n’est pas un gadget marketing, les statistiques de terrain montrent que ça augmente les chances de rester en surface. À noter aussi côté textile : en sortie hors-piste tu transpires et tu refroidis vite à l’arrêt, donc une sous-couche en laine mérinos fait une vraie différence par rapport au synthétique pur, surtout si la sortie dure. Concrètement, le coton est à bannir totalement, ça garde l’humidité et ça te glace dès que tu t’arrêtes pour observer le terrain ou creuser un test.

L’airbag, l’ARVA, tout ça c’est bien gentil, mais j’aimerais qu’on arrête de faire croire que le matériel te sauve de la bêtise. On nous vend du vent avec ces sacs à propulsion hors de prix, alors que la vraie sécurité c’est de savoir lire le terrain et de pas y aller quand c’est pas raisonnable. Franchement ça m’agace ce discours de PoudreuseJunior et CopeauVolant, « on se fait plaisir quand même » : à l’époque on apprenait à respecter la montagne avant d’avoir le matos dernier cri, et on cassait pas moins de jambes pour autant.

@PenteRâleuse je comprends l’idée mais faut pas tout mélanger, l’airbag c’est pas un permis d’imprudence, c’est juste une marge en plus quand t’as déjà fait les choses bien. Soyons honnêtes, personne ici n’a dit que le matos remplace le jugement. Et pour le poids, clairement le split bien réglé avec un kit léger te permet justement d’être plus frais pour observer la neige et gérer le groupe au lieu d’être cassé après la montée, genre c’est aussi une forme de sécurité ça, pas juste du confort.