Avec l’usage, les fixations prennent des coups, vis qui se dévissent, talonnière qui joue, plastique qui fatigue. Pour être honnête, je bricole pas mal moi-même, un couple de vis à resserrer avec du frein filet, un ressort à remplacer si le modèle le permet, ça clairement ça reste à la portée de n’importe qui avec une notice correcte. Mais dès que ça touche au réglage de déclenchement ou à une pièce qui engage la sécurité en cas de chute, je trace la limite net, direction atelier. Le souci c’est que pas mal de gens font l’inverse, ils bricolent l’essentiel et négligent la sécurité parce que ça paraît moins visible. Vous mettez la limite où, vous, entre ce qui se répare tranquillement chez soi et ce qui doit obligatoirement passer en atelier agréé ?
Réparer soi-même une fixation ou l’envoyer en atelier : où tracer la limite
Ouvert par GantTrempé ·
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Ce sujet me parle beaucoup, parce que le réglage de déclenchement c’est exactement le genre de chose où une erreur ne se voit pas tout de suite, elle se voit le jour de la chute. Il faut le dire clairement : une fixation qui ne déclenche pas correctement, c’est un risque au même titre que partir sans arva. Les deux sont invisibles tant qu’il ne se passe rien. Attention à ne pas confondre bricolage d’entretien et bricolage de sécurité, ce sont deux mondes différents.
Intéressant comme parallèle avec le textile en fait, concrètement c’est le même principe de hiérarchie. Il y a ce qui touche au confort, où on peut ajuster soi-même sans risque, et ce qui touche à la fonction vitale de l’équipement. Pour une veste, une couture qui lâche dans la membrane respirante, dans les faits ça change toute la gestion de l’humidité même si visuellement rien ne choque. Je comprends la logique de GantTrempé, le danger c’est toujours ce qui ne se voit pas tout de suite.
Astuce du jour quand même, resserrer une vis ou poser du frein filet sur le terrain ça dépanne bien pour finir une sortie, personne ne dit le contraire. Mais ArvaEtCafe a raison, le ressort de déclenchement ou la butée de sécurité, ça c’est pas un bricolage de fortune, c’est de la mécanique de précision. Réparer avant de racheter oui, mais réparer soi-même un truc qui engage ta sécurité non, là tu files ça à un atelier qui a l’outil pour calibrer correctement.
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