Le kick turn : comment en parler sans honte ?

Calme, méthode, répétition. Point. La vitesse n’a aucun intérêt dans un kick turn. Ceux qui ratent le font presque toujours parce qu’ils se pressent. Cette phrase vaut pour tous ceux qui se sentent ridicules au premier essai, et ils sont nombreux.

Honnêtement, il faut dire aussi qu’il n’y a pas de honte à utiliser un enchaînement de petits virages quand la pente est raide ou que l’on se sent mal à l’aise. L’important est de rester maître de ses gestes.

D+ par semaine : plus on monte, plus on a d’occasions de pratiquer. La technique se construit par volume, comme le reste. Un geste raté au début ne signifie rien.

Je retiens que la méthode l’emporte sur la souplesse. C’est rassurant. Reste à savoir si un cours encadré accélère vraiment l’apprentissage ou si la pratique seule suffit. Votre avis ?

Pour répondre à @Hors-piste_lent, un cours encadré a surtout l’intérêt de corriger la posture avant que le mauvais réflexe ne s’installe. Mais attention, le choix du jour de sortie compte autant que la technique : s’entraîner au kick turn sous un bulletin orange, en pente raide, pour travailler un geste qu’on ne maîtrise pas encore, ce n’est pas le bon moment. Le vent change tout aussi sur la qualité de la neige en crête, une neige soufflée se travaille très différemment d’une neige tranquille. Mieux vaut choisir un terrain facile, une journée calme, et observer comment la neige réagit avant de se lancer sur du plus engagé.

Un cours aide, oui. Mais ça ne remplace pas l’expérience du terrain raide. Sans détour : le kick turn qu’on rate en pente douce, on ne le rattrape pas en couloir exposé. Il faut l’avoir automatisé bien avant d’arriver là où la chute n’est plus une option. Et @VentDAltitude a raison sur un point, la neige de crête ne pardonne rien, vent ou pas vent.