Point de regroupement : où le placer pour qu’il soit vraiment hors zone de danger

Dans les faits, je les repère avant de partir quand c’est possible, parce qu’en plein effort on a tendance à choisir le premier coin qui coupe le vent plutôt que le plus sûr. Concrètement un arrêt mal choisi, c’est aussi un problème de gestion du froid : si on stationne dans une zone exposée en plus d’être dangereuse, on se refroidit vite en attendant les autres, surtout avec une couche mouillée de transpiration. Du coup je privilégie les zones abritées ET sûres, un contrefort rocheux par exemple, jamais un simple replat ouvert juste parce qu’il est confortable.

Perso je trouve qu’on complique un peu trop la théorie parfois. Sur le terrain, le vrai critère c’est : est-ce que je serais prêt à parier que rien ne peut arriver d’en dessus ou d’en dessous pendant les cinq minutes où le groupe attend. Si j’ai un doute, je bouge, ça coûte rien d’essayer un autre point vingt mètres plus loin plutôt que de se convaincre que ça ira. Après anticiper sur carte avant de partir comme dit CartoMontagne, ouais pourquoi pas, mais sur le terrain la neige du jour peut tout changer, donc je garde surtout les yeux ouverts en montant plutôt que de me fier à un plan fixe.

Bon ça reste entre nous hein, mais le vrai souci c’est que plus un itinéraire est fréquenté, plus les points de regroupement deviennent des habitudes collectives bidon. Les gens s’arrêtent là où tout le monde s’arrête depuis des années, sans se reposer la question, juste parce que c’est le spot connu. Dans mes vallons tranquilles où personne ne passe, on est obligé de réfléchir soi-même à chaque sortie, pas de trace toute faite ni de regroupement pré-mâché par la fréquentation. Franchement y’en a marre de voir ça sur les classiques, cette espèce de pilotage automatique parce que c’est l’endroit où tout le monde pause depuis toujours.