Dans les faits, je les repère avant de partir quand c’est possible, parce qu’en plein effort on a tendance à choisir le premier coin qui coupe le vent plutôt que le plus sûr. Concrètement un arrêt mal choisi, c’est aussi un problème de gestion du froid : si on stationne dans une zone exposée en plus d’être dangereuse, on se refroidit vite en attendant les autres, surtout avec une couche mouillée de transpiration. Du coup je privilégie les zones abritées ET sûres, un contrefort rocheux par exemple, jamais un simple replat ouvert juste parce qu’il est confortable.