Concrètement, au-delà du geste il y a aussi la lecture de la pente qui change tout en poudreuse, parce qu’on ne voit plus le relief sous la neige comme sur du damé tracé. Pour situer, un faux plat ou une petite cuvette invisible sous vingt centimètres de poudre peut complètement déstabiliser un virage bien exécuté techniquement. D’ailleurs c’est pour ça que je trouve réducteur de parler uniquement de posture, le timing du virage dépend énormément de ce qu’on anticipe du terrain en amont, carte ou topo à l’appui avant de s’engager.