Avalanche splitboard : BERA, DVA et bilan 2025-2026 en France

Avant de chausser le splitboard pour une sortie hors-piste, la première question à se poser n’est pas le choix de la peau ou de la fixation, mais le niveau de risque d’avalanche du jour. Pour la saison 2025-2026, Météo-France a repris la publication de ses Bulletins d’Estimation du Risque Avalanche (BERA) dès le 3 novembre sur les massifs alpins, un repère quotidien indispensable pour organiser une itinérance en sécurité.

Le BERA, remis en service pour l’hiver 2025-2026

Selon Météo-France, les BERA décrivent les conditions de neige et informent des risques d’avalanches spontanées et provoquées jusqu’au lendemain soir, massif par massif, sur les Alpes, les Pyrénées et la Corse. Ces bulletins sont publiés chaque jour à 16 heures, de début novembre à mi-juin, et reprennent l’échelle commune à tout l’arc alpin, graduée de 1 à 5. Chaque bulletin précise le niveau de risque retenu, les pentes concernées, l’altitude critique et l’orientation des accumulations de neige instable.

Pour une sortie en splitboard hors-piste, ce document se consulte systématiquement la veille et le matin même du départ, avant de choisir l’itinéraire et l’exposition des pentes à éviter. Un risque de niveau 3 sur l’échelle européenne ne se traite pas de la même façon selon que l’on vise un versant nord à 1 800 m ou un couloir sud exposé au redoux : le bulletin détaille justement ces nuances par tranche d’altitude et d’orientation.

Une échelle à cinq niveaux, pas un simple feu rouge

L’échelle européenne du risque d’avalanche, utilisée par tous les pays alpins depuis 1993, distingue cinq niveaux : faible (1), limité (2), marqué (3), fort (4) et très fort (5). Le BERA ne donne qu’une moyenne pour l’ensemble du massif, pas un verdict pente par pente : un niveau 2 affiché pour la journée peut très bien masquer une zone ponctuellement instable, notamment après un redoux ou un épisode de vent chargé. C’est pourquoi la lecture du bulletin doit toujours être complétée par une observation directe du manteau neigeux sur le terrain, et non servir d’unique feu vert avant de s’engager dans une pente.

Le triptyque DVA, pelle, sonde reste la base non négociable

Lire un bulletin ne remplace jamais l’équipement de sécurité individuel. D’après Au Vieux Campeur, toute sortie hors-piste impose d’emporter un détecteur de victime d’avalanche (DVA), une pelle et une sonde : ce triptyque est présenté comme obligatoire dès que l’on quitte le domaine sécurisé pour explorer la poudreuse. Le DVA, appareil émetteur-récepteur, doit être porté sous les vêtements, allumé et réglé en mode émission dès le départ du parking ou du téléphérique.

La pelle permet de dégager rapidement la neige autour d’une victime ensevelie, tandis que la sonde, une tige déployable, sert à localiser précisément son corps avant de commencer à creuser, pour ne pas perdre de temps précieux en cas d’ensevelissement. Les minutes qui suivent un déclenchement d’avalanche sont déterminantes pour les chances de survie, ce qui explique pourquoi ce matériel figure systématiquement dans les listes de vérification avant toute randonnée à ski ou en splitboard.

L’équipement ne vaut rien sans entraînement

Posséder un DVA, une pelle et une sonde ne suffit pas : selon les mêmes sources, cet équipement ne sert à rien sans une formation régulière à son utilisation. Des exercices de recherche DVA, répétés en conditions réalistes, sont nécessaires pour acquérir les automatismes qui feront gagner du temps le jour où une recherche doit être menée dans l’urgence, sous pression et avec un coéquipier ensevelli.

Beaucoup de groupes de randonneurs en splitboard organisent ainsi des séances d’entraînement en début de saison, souvent sur un terrain plat et sécurisé, en enterrant un émetteur factice à différentes profondeurs. L’objectif est de réduire le temps de recherche et d’affiner la technique de sondage en spirale, avant même d’envisager une sortie plus engagée en haute montagne.

Ce que montre le bilan 2025-2026 de l’ANENA

Les chiffres publiés par l’Association nationale pour l’étude de la neige et des avalanches (ANENA) donnent une mesure concrète de l’enjeu. Sur la saison 2025-2026, du 26 décembre 2025 au 6 juin 2026, l’ANENA recense 26 personnes décédées dans des accidents d’avalanche en France. Sur les 30 accidents répertoriés, 11 concernent le hors-piste à ski, pour 7 décès, tandis que la randonnée à ski reste l’activité la plus meurtrière avec 12 accidents et 16 décédés sur la même période.

Ce bilan rappelle que la randonnée et le hors-piste, pratiques les plus proches de l’usage du splitboard, concentrent l’essentiel des victimes recensées chaque hiver par l’ANENA. Il confirme aussi que le risque ne se limite pas aux grandes faces engagées : une grande partie des accidents surviennent sur des pentes relativement classiques, souvent descendues sans consultation préalable du bulletin du jour ni équipement complet.

Compléter le sac avant de partir

Au-delà du triptyque de base, une sortie splitboard bien préparée embarque aussi de quoi gérer un incident médical en montagne, loin de tout secours immédiat. Pour aller plus loin sur ce point, la rubrique consacrée à la gestion d’un incident médical en backcountry détaille le matériel et les gestes à connaître en complément du kit avalanche.

Avant chaque sortie, le réflexe à adopter reste le même : consulter le BERA du jour pour le massif visé, vérifier que chaque membre du groupe porte un DVA fonctionnel et testé, s’assurer que la pelle et la sonde sont accessibles et non rangées au fond du sac, et choisir un itinéraire cohérent avec le niveau de risque annoncé plutôt qu’avec l’envie de poudreuse du jour. C’est cette discipline, répétée sortie après sortie, qui fait la différence entre une pratique qui dure dans le temps et un accident évitable, comme le rappelle chaque hiver le bilan de l’ANENA.